S tem člankom boste na praški podzemni železnici potovali z zaprtimi očmi! Tu boste našli cene vozovnic, zemljevide podzemne železnice, najboljšo pot do letališča, tramvajske in avtobusne povezave … Po skoraj dvajsetih letih bivanja v Pragi vam lahko povem, da je praški sistem javnega prevoza eden najboljših na svetu (ustanovljen je bil leta 1875, velja za drugega najboljšega na svetu, 96 % Paržanov pa pravi, da so z njim popolnoma zadovoljni!) Na svojih številnih potovanjih še nisem našel nič boljšega, lokalni prometni sistem pa je po hitrosti uvrščen na 6. mesto na svetu. Ne glede na to, kje v Pragi, mestu s 500 km2, sem, nikoli ne preštejem več kot 30 minut od vrat do vrat. Praška podzemna železnica s 730 vagoni deluje kot po maslu in vsak dan prepelje skoraj milijon potnikov.
Celoten vodnik po praški podzemni železnici
Celotno omrežje praške podzemne železnice ima popolno mobilno pokritost, vključno z globokimi peroni in predori. Nekoč je praška podzemna železnica uvedla celo netipične storitve, kot sta nosilec prtljage ali enojni vagon… Res je!
Dve vrsti vozovnic – izberite pravo!
Na voljo sta dve vozovnici za praško podzemno železnico (velja za vsa prevozna sredstva, vključno z vzpenjačo Petřín in rečnim prevozom). Z eno za 30 CZK (1,2 EUR) lahko potujete največ 30 minut, z drugo za 40 CZK (1,6 EUR) pa lahko potujete 90 minut v štirih različnih conah. To je vozovnica za podzemno železnico, ki jo potrebujete za pot na letališče in z njega.
Cena vozovnice za potovanje na dolge razdalje znaša približno 1,20 EUR.
Vstopnice lahko kupite posamično ali v obliki 1 ali 3-dnevnih kuponov (glej spodaj). Knjižice niso na voljo. Vozovnice lahko kupite v nekaterih trafikah, na rumenih avtomatih na postajah podzemne železnice (brezstično plačilo s kreditno kartico) ali na nekaj blagajnah na večjih postajah (vključno z Nádraží Veleslavín, zadnjo postajo pred letališčem). Tukaj je seznam teh postaj. Vozovnico lahko kupite tudi s SMS-sporočilom, tako da na številko 90206 (brez področne kode) pošljete sporočilo DPT42 (90 min), DPT31 (30 min), DPT 120 (1 dan) ali DPT 330 (3 dni). Potrditev boste prejeli dve minuti pozneje. (Upoštevajte, da vam bo operater to zaračunal).
Pri vhodu ne pozabite odtisniti vstopnice ! Praška podzemna železnica je odprta, tj. brez vrat. Če dvomite o dolžini potovanja, vzemite vozovnico za 40 CZK, saj je v podzemni železnici veliko kontrolorjev v civilu, ki vas kaznujejo s 1 500 CZK (ali 1 000 CZK ali 40 EUR, če plačate na kraju samem, kar boste morali storiti).
Za vse informacije o prodaji vstopnic kliknite tukaj.
Izkoristite številne popuste in kupone za 1 ali 3 dni!
Brezplačen vstop :
- otroci, mlajši od 15 let (če vas ustavijo, morate predložiti dokazilo o identiteti).
- starejši od 65 let (če vas ustavijo, boste morali predložiti osebni dokument).
- spremstvo otrok, mlajših od 3 let.
Popusti: polovična cena za starejše od 60 do 65 let.
Kuponi za nakup :
Zelo dobra alternativa enotnim vozovnicam je nakup kuponov (na voljo v prodajnih avtomatih).
- 1 dan(120 CZK ali 4,8 EUR)
- 3 dni(330 CZK ali 13,2 EUR)
Za dodatne informacije kliknite tukaj.
Hitre povezave s podzemno železnico po vsej Pragi
Dobrodošli v raju! Na praški podzemni železnici nikoli ni zamud ali stavk, in ko je postaja zaprta zaradi izboljšanja storitev, ste dobro usmerjeni na alternativne tramvajske in avtobusne prevoze. Povezave med temi različnimi prevoznimi sredstvi so popolne.
V Pragi lahko v kratkem času premagate velike razdalje
Praga je skoraj petkrat večja od Pariza, ima pa pol manj prebivalcev! Na tej povezavi praškega prometnega urada lahko poiščete svoje povezave in izračunate potovanje do minute natančno. Natančno boste vedeli, ob kateri uri bo odpeljal vaš metro, in verjemite, da ne bo zamujal – nepredvideni dogodki so zelo redki.
Praška podzemna železnica obratuje od 4.30 do 1.15 (zadnji metro odpelje z vsake postaje ob polnoči).
V Pragi podzemna železnica vozi v rednih časovnih presledkih: Običajno traja od 5 do 10 minut, od 2 do 5 minut v času prometne konice in od 20 do 25 minut v času izven prometne konice. Spletna stran podjetja je zelo dobro pripravljena. Obiščite to drugo povezavo, ki vas bo usmerila do vsega, kar morate vedeti o podzemni železnici (pa tudi o tramvaju ali avtobusu …). Za konec je tu še priročen zemljevid, ki prikazuje, kako priti na letališče in z njega.
Praška podzemna železnica je nova in udobna
Na voljo so tri linije (A, B, C, za leto 2029 je načrtovana linija D), vsaka v zeleni, rumeni in rdeči barvi, skupaj 61 postaj, ki pokrivajo 65,2 km.
Tri postaje ponujajo povezave: Florenc, Můstek in Muzeum. Nikoli vas ne bodo motili; nikoli nisem videl glasbenika in zelo redko koga, ki bi prosjačil. V vagonih pa boste običajno našli sedeže. Zaradi velikih dvigal je praška podzemna železnica pogosto dobro prilagojena osebam z omejeno mobilnostjo in otroškim vozičkom. Podzemna železnica je bila zgrajena leta 1974 in se postopoma širi, redno pa ji dodajajo nove postaje. Številne postaje so v času komunizma spremenile ime, saj so izginile postaje Leninova, Kosmonautů ali Moskevská. Slednjo so leta 1985 zgradili ruski arhitekti, medtem ko so v istem času Čehi gradili moskovsko postajo Prazhskaya ali po rusko Praga. Postajo Praga, ki se zdaj imenuje Anděl, krasijo basreliefi, napisani v cirilici in ustrezajoči realistično-socialističnim kanonom takratne ruske umetnosti, med drugim eden prikazuje pesnika Puškina, drugi pa osvajanje vesolja. V komunizmu je bil 1 % proračuna za vsak gradbeni projekt namenjen umetnosti in kulturi. Celo avtocestne priključke, ki so jih gradili v tistem času, so krasile skulpture. V tem članku boste našli vsa umetniška dela v praški podzemni železnici.
Zemljevid podzemne železnice v Pragi
Eskalatorji praške podzemne železnice so impresivni!
Do ploščadi podzemne železnice se boste morali spustiti po vrsti včasih vratolomnih tekočih stopnic. Tisti na Náměstí Míru naj bi bil s 87 metri najdaljši na svetu! Tukaj je videoposnetek. Lahko vam povem, da pozimi, ko se vzpenjate nazaj (2 min 20 minut), lahko začutite prepih! V Pragi je še vedno nekaj deset tekočih stopnic te vrste (leningrajskega ali sovjetskega tipa), od skupno 268. Zaradi varnosti in varčevanja z energijo jih bodo postopoma zamenjali, saj so prehitri (z 90 cm na sekundo so jih po vstopu v EU leta 2004 teoretično že zmanjšali na 75 cm na sekundo). Te tekoče stopnice so zelo dolge, podzemna železnica pa zelo globoka, saj je morala ob vrtanju leta 1974 potekati pod vsemi že obstoječimi kletmi. Med hladno vojno pa bi ga lahko uporabili tudi kot protipoplavno zaklonišče v primeru jedrskega napada! Temu pravimo “metropolitanski zaščitni sistem”. Pod zemljo so tudi bolnišnice in rezervoarji za vodo. Vsi vodi so povezani.
Na tekočih stopnicah se držite desne strani, če želite, da vas peljejo.
Tako kot v Parizu je leva stran tekočih stopnic namenjena tistim, ki se jim mudi prehitevati (teh ni veliko, kar je škoda, saj se sčasoma poveča obremenitev na desni strani, kar škoduje sistemu). Opazili boste tudi, da rampa pogosto vozi hitreje kot tekoče stopnice, kar pomeni, da morate biti ves čas budni, da ne zaspite in se izognete morebitnim nesrečam). Ko ste na dnu tekočih stopnic, je orientacija zelo preprosta: na veliki prečni plošči, ki visi pred vami, so navedene postaje. Če je vaš cilj na desni strani tega kroga, bo vaša podzemna železnica prispela na desni strani!
Estetsko prijetna podzemna železnica
Vsaka postaja praške podzemne železnice ima svojo posebno dekoracijo, vendar je večina postaj prekrita z arhitekturnimi ploščicami v zelo dobro izbranih barvah. To je še posebej opazno na liniji podzemne železnice A (1978). Stenske plošče, izdelane iz delov iz eloksiranega aluminija, stisnjenih v obliki konveksnih in konkavnih leč, so si hitro prislužile priljubljena vzdevka, kot sta “prsi” in “antibozike”.
Pri anodiziranju so bili aluminijevi peleti obarvani z organskimi barvili. Rezultat so osupljive barve, vsak pelet pa ima značilen, nepopisen kovinski sijaj, ki vam bo všeč. Arhitekt Jaroslav Otruba je zasnoval motive, navdihnjene s pop artom, grafični oblikovalec Jiří Rathouský pa je zasnoval barve postaj: zlata barva na postaji Hradčanská simbolizira sosednji praški grad, zelena na postaji Malostranská spominja na bližnje vrtove … Te plošče, katerih majhen spominek lahko odnesete domov, imajo več kot le estetsko funkcijo. Njihova ukrivljenost je zasnovana tako, da razbija zvočne valove, ki jih oddajajo stari sovjetski vlaki. Všeč so mi postaje na liniji A!
Barve in oblike so različne, vsaka postaja praške podzemne železnice pa ima svojo posebno dekoracijo.
Na nekaterih postajah je zelo prisoten tudi marmor (stene, tla, stebri). Skratka, to je zelo fotogenična podzemna železnica, kot lahko vidite na spodnjih fotografijah… Tudi sami posnemite nekaj odličnih fotografij!
Izvirne storitve: od nosilcev kovčkov do avtomobilov za posameznike
V Pragi traja pot od središča mesta do letališča (podzemni avtobus) 30 minut. To je dokaj kratko potovanje, čez nekaj let pa naj bi središče mesta in letališče povezal vlak. Najnovejša postaja podzemne železnice, Nádraží Veleslavín, je bila odprta leta 2015. Težava je bila v tem, da so na tekoče stopnice pozabili, zato so morali turisti svojo težko prtljago nositi do izhoda in avtobusa. Vendar so bili lokalni “šerpe” na voljo, da so pomagali vsem turistom, ki so želeli prenesti svoje kovčke po približno 30 stopnicah. Težava je bila od takrat odpravljena.
Izvirne pobude v praški podzemni železnici
Nenazadnje je praško prometno podjetje nekoč skrbelo za ljubezen svojih uporabnikov! Novembra 2013 so bili uvedeni vagoni za samske, v katerih je bilo mogoče lažje razvezati jezike (zadnji vagon je bil opremljen s prepoznavnimi oznakami). Žal je bila ta pobuda ukinjena.)
In če si želite podaljšati bivanje, ko se vrnete domov, poslušajte angleško rock skupino Radiohead: na začetku pesmi “A Reminder” slišite značilno vokalno napoved zapiranja vrat podzemne železnice…
