Šio straipsnio dėka Prahos metro keliausite užmerktomis akimis! Čia rasite bilietų kainas, metro žemėlapius, geriausią būdą nuvykti į oro uostą, susisiekimą tramvajais ir autobusais… Prahoje praleidęs beveik dvidešimt metų, galiu pasakyti, kad Prahos viešojo transporto sistema yra viena geriausių pasaulyje (sakoma, kad ji sukurta 1875 m. ir yra antra geriausia pasaulyje, o 96 % paragvajiečių teigia, kad yra visiškai ja patenkinti!) Per daugybę kelionių dar neradau nieko geresnio, o vietos transporto sistema pagal greitį užima 6 vietą pasaulyje. Kad ir kur būčiau Prahoje, 500 km2 mieste, niekada neskaičiuoju, kad nuo durų iki durų užtruktų daugiau nei 30 minučių. Prahos metro, kuriame yra 730 vagonų, važinėja kaip reikiant, kasdien perveždamas beveik milijoną keleivių.
Išsamus Prahos metro vadovas
Visame Prahos metro tinkle yra visiška mobiliojo ryšio aprėptis, įskaitant giliai esančius peronus ir tunelius. Vienu metu Prahos metro buvo įdiegtos net tokios netipinės paslaugos kaip bagažo nešiotojo ar vieno vagono… Tai tiesa!
Du bilietų tipai – pasirinkite tinkamą!
Yra du Prahos metro bilietai (galioja visoms transporto priemonėms, įskaitant Petříno funikulierių ir upių maršrutą). Vienas bilietas, kainuojantis 30 CZK (1,2 EUR), leidžia keliauti ne ilgiau kaip 30 minučių, kitas, kainuojantis 40 CZK (1,6 EUR), leidžia keliauti 90 minučių 4 skirtingose zonose. Šio metro bilieto jums prireiks vykstant į oro uostą ir iš jo.
Net ir tolimų kelionių bilietai kainuoja apie 1,20 euro.
Bilietus galima įsigyti atskirai arba kaip 1 ar 3 dienų kuponus (žr. toliau). Knygelių nėra. Šiuos bilietus galite įsigyti tam tikrose tabako gaminių parduotuvėse, geltonuose automatuose metro stotyse (atsiskaitoma bekontakte kredito kortele) arba keliose bilietų kasose pagrindinėse stotyse (įskaitant Nádraží Veleslavin, paskutinę stotį prieš oro uostą). Čia pateikiamas šių stočių sąrašas. Bilietą taip pat galima nusipirkti sms žinute, siunčiant žinutę DPT42 (90 min.), DPT31 (30 min.), DPT 120 (1 diena) arba DPT 330 (3 dienos) numeriu 90206 (be vietinio kodo). Patvirtinimą gausite po dviejų minučių. (Atkreipkite dėmesį, kad operatorius už tai ims mokestį).
Nepamirškiteprie įėjimo išsitraukti bilietą ! Prahos metro yra „atviras”, t. y. be vartų. Jei abejojate dėl kelionės trukmės, pasiimkite 40 kronų vertės bilietą, nes yra daug paprastų kontrolierių, o baudos kainuoja 1 500 kronų (arba 1 000 kronų, arba 40 eurų, jei mokate vietoje, o tai privalėsite padaryti).
Visą informaciją apie bilietų pardavimą rasite čia.
Pasinaudokite daugybe nuolaidų ir kuponų 1 arba 3 dienoms!
Įėjimas nemokamas:
- jaunesniems nei 15 metų vaikams (jei būsite sustabdytas, turėsite pateikti asmens tapatybę patvirtinantį dokumentą).
- vyresniems nei 65 metų senjorams (jei būsite sustabdytas, turėsite pateikti asmens tapatybę patvirtinantį dokumentą).
- lydėti jaunesnius nei 3 metų vaikus.
Nuolaidos: 60-65 metų asmenims taikoma pusė kainos.
Pirkimo kuponai :
Labai gera alternatyva vienkartiniams bilietams – pirkti kuponus (juos galima įsigyti prekybos automatuose).
- 1 diena(120 CZK arba 4,8 EUR)
- 3 dienos(330 CZK arba 13,2 EUR)
Daugiau informacijos rasite čia.
Greitas susisiekimas metro visoje Prahoje
Sveiki atvykę į rojų! Prahos metro niekada nevėluoja ir nestreikuoja, o kai stotis uždaroma, kad pagerėtų susisiekimas, jus puikiai nukreipia į alternatyvius tramvajų ir autobusų maršrutus. Susisiekimas tarp šių skirtingų transporto priemonių yra puikus.
Prahoje didelius atstumus įveiksite akimirksniu
Praha yra beveik penkis kartus didesnė už Paryžių, o gyventojų skaičius perpus mažesnis! Šioje Prahos transporto tarnybos nuorodoje galite rasti susisiekimo maršrutus ir apskaičiuoti kelionę minučių tikslumu. Tiksliai žinosite, kelintą valandą išvažiuos jūsų metro, ir patikėkite, jis nevėluos – nenumatyti įvykiai pasitaiko labai retai.
Prahos metro dirba nuo 4.30 iki 1.15 val. (paskutinis metro iš kiekvienos stotelės išvažiuoja vidurnaktį).
Prahoje metro važiuoja reguliariais intervalais: Įprastai metro važiuoja 5-10 minučių, piko valandomis – 2-5 minutes, o ne piko valandomis – 20-25 minutes. Bendrovės interneto svetainė labai gerai parengta. Apsilankykite šioje antroje nuorodoje, kuri nukreips jus į viską, ką reikia žinoti apie metro (taip pat apie tramvajų ar autobusą…). Galiausiai čia rasite patogų žemėlapį, kaip nuvykti į oro uostą ir iš jo.
Prahos metro yra naujas ir patogus
Iš viso yra trys linijos (A, B, C, o 2029 m. planuojama D linija), kurių kiekviena yra žalios, geltonos ir raudonos spalvos, iš viso 61 stotis, kurių ilgis – 65,2 km.
Trys stotys siūlo jungtis: Florenc, Můstek ir Muzeum. Niekada nebūsite trukdomi; niekada nemačiau muzikantų ir labai retai kas nors prekiauja. O vagonuose paprastai rasite sėdimų vietų. Dėl didelių liftų Prahos metro dažnai gerai pritaikytas žmonėms su judėjimo negalia ir vaikų vežimėliams. Metro pradėjo veikti 1974 m. ir pamažu plečiamas, nuolat pridedamos naujos stotys. Nuo komunistų laikų daugelis stočių pakeitė pavadinimus – nebeliko Leninova, Kosmonautů ar Moskevská stočių. Pastarąją 1985 m. pastatė rusų architektai, o tuo pat metu čekai statė Maskvos stotį „Pražskaja”, arba rusiškai „Praha”. Prahos stotį, dabar vadinamą Anděl, puošia kirilica užrašyti bareljefai, atitinkantys to meto rusų realistinio-socialistinio meno kanonus, tarp kurių vienas vaizduoja poetą Puškiną, o kitas – kosmoso užkariavimą. Komunizmo laikais menui ir kultūrai buvo skiriama 1 proc. bet kokio statybos projekto biudžeto. Net tuo metu statytos greitkelių sankryžos buvo puošiamos skulptūromis. Visus Prahos metro esančius meno kūrinius rasite šiame straipsnyje.
Prahos metro žemėlapis
Prahos metro eskalatoriai yra įspūdingi!
Norėdami patekti į metro platformą, turėsite nusileisti keliais kartais svaiginančiais eskalatoriais. Sakoma, kad Náměstí Míru esantys kalneliai yra ilgiausi pasaulyje – 87 metrai! Štai jo vaizdo įrašas. Galiu pasakyti, kad žiemą, kylant atgal (2 min. 20 sek.), galima pajusti skersvėjį! Prahoje dar yra kelios dešimtys tokio tipo (Leningrado arba sovietinio stiliaus) eskalatorių (iš 268). Saugumo ir energijos taupymo sumetimais jie bus palaipsniui keičiami, nes yra per greiti (nuo 90 cm per sekundę greitis teoriškai jau buvo sumažintas iki 75 cm per sekundę po įstojimo į ES 2004 m.). Šie eskalatoriai yra labai ilgi, o metro – labai gilus, nes 1974 m., kai buvo gręžiamas metro, jis turėjo eiti po visais anksčiau buvusiais rūsiais. Be to, Šaltojo karo metais jis galėjo būti naudojamas kaip slėptuvė nuo kritulių branduolinės atakos atveju! Tai vadiname „metropoliteno apsaugos sistema”. Yra požeminių ligoninių ir vandens rezervuarų. Visos linijos sujungtos.
Jei norite, kad jus vežtų eskalatoriais, būtinai laikykitės dešinės pusės.
Kaip ir Paryžiuje, kairioji eskalatoriaus pusė skirta tiems, kurie skuba aplenkti (tokių žmonių nėra daug, ir tai labai gaila, nes ilgainiui dėl to dešinioji pusė įgauna didesnį svorį ir kenkia sistemai). Taip pat pastebėsite, kad rampa dažnai važiuoja greičiau nei eskalatorius, o tai reiškia, kad turite visą laiką būti budrūs, kad neužmigtumėte ir išvengtumėte galimų nelaimingų atsitikimų). Atsidūrus eskalatoriaus apačioje, orientuotis labai paprasta: priešais jus kabančiame dideliame skersiniame skydelyje surašytos stotys. Jei jūsų kelionės tikslas yra dešinėje šio apskritimo pusėje, metro atvyks dešinėje!
Estetiškai patrauklus metro
Kiekviena Prahos metro stotis turi savitą puošybą, tačiau dauguma jų padengtos architektūrinėmis plytelėmis, kurių spalvos labai gerai parinktos. Tai ypač ryšku A metro linijoje (1978 m.). Sienų plokštės, pagamintos iš anoduoto aliuminio detalių, supresuotų į išgaubtų ir įgaubtų lęšių formą, greitai pelnė tokias populiarias pravardes kaip „krūtinė” ir „antibūsena”.
Anoduojant aliuminio granulės buvo dažomos organiniais dažais. Rezultatas – stulbinančios spalvos, o kiekviena granulė turi savitą, nenusakomą metalinį blizgesį, kuris jums patiks. Architektas Jaroslavas Otruba sukūrė poparto įkvėptus motyvus, o grafikos dizaineris Jiří Rathouský sugalvojo stotelių spalvas: Hradčanská auksinė spalva simbolizuoja greta esančią Prahos pilį, Malostranská žalia primena netoliese esančius sodus… Šios plokštės, kurių nedidelį suvenyrą galima parsivežti namo, atlieka ne tik estetinę funkciją. Jų išlenkimas skirtas senųjų sovietinių traukinių skleidžiamoms garso bangoms laužyti. Man labai patinka A linijos stotys!
Spalvos ir formos skiriasi, o kiekviena Prahos metro stotis turi savo ypatingą puošybą.
Kai kuriose stotyse taip pat gausu marmuro (sienos, grindys, kolonos). Trumpai tariant, tai labai fotogeniškas metro, kaip matote iš toliau pateiktų nuotraukų… Padarykite puikių nuotraukų ir jūs!
Originalios paslaugos: nuo lagaminų gabenimo iki vienviečių automobilių
Prahoje kelionė iš miesto centro į oro uostą (metro autobusu) trunka 30 minučių. Tai gana trumpa kelionė, o po kelerių metų miesto centrą ir oro uostą turėtų sujungti traukinys. Naujausia metro stotis Nádraží Veleslavin atidaryta 2015 m. Problema ta, kad buvo pamiršti eskalatoriai, todėl turistams teko sunkų bagažą nešti iki išėjimo ir autobuso. Tačiau vietiniai „šerpai” buvo pasiruošę padėti visiems turistams, kurie norėjo užnešti savo lagaminus maždaug 30 laiptelių. Vėliau ši problema buvo išspręsta.
Originalios iniciatyvos Prahos metro
Galiausiai, Prahos transporto tarnyba kadaise rūpinosi savo vartotojų meile! 2013 m. lapkritį buvo įvesti vienviečiai vagonai, kuriuose liežuvius buvo galima lengviau atlaisvinti (paskutiniame vagone buvo įrengti skiriamieji ženklai). Deja, ši iniciatyva buvo nutraukta).
O jei grįžę namo norite pratęsti viešnagę, pasiklausykite anglų roko grupės „Radiohead”: dainos ” A Reminder ” pradžioje išgirsite būdingą vokalinį pranešimą apie užsidarančias metro duris…
