Ennek a cikknek köszönhetően csukott szemmel fogsz utazni a prágai metrón! Itt megtalálod a jegyárakat, metró térképeket, a legjobb utat a repülőtérre, a villamos- és buszjáratokat… Közel húsz év prágai tartózkodás után elmondhatom, hogy a prágai tömegközlekedés az egyik legjobb a világon (1875-ben hozták létre, állítólag a 2. legjobb a világon, és a prágaiak 96%-a azt mondja, hogy teljesen elégedett vele!). Sok utazásom során még nem találtam jobbat, és a helyi közlekedési rendszer a 6. helyen áll a világon a sebesség tekintetében. Bárhol is vagyok Prágában, az 500 km2-es városban, soha nem számolok 30 percnél többet az ajtótól ajtóig. A 730 kocsival rendelkező prágai metró úgy működik, mint a karikacsapás, és naponta közel egymillió utast szállít.
A prágai metró teljes útikönyve
A teljes prágai metróhálózat teljes mobil lefedettséggel rendelkezik, beleértve a mély peronokat és alagutakat is. Egy időben a prágai metró még olyan atipikus szolgáltatásokat is bevezetett, mint a poggyászhordozó vagy az egy kocsis… Ez igaz!
Kétféle jegy – válassza a megfelelőt!
A prágai metróra két jegy van (érvényes minden közlekedési eszközre, beleértve a Petřín siklót és a folyami siklót is). Az egyik 30 CZK-ért (1,2 EUR) legfeljebb 30 percig, a másik 40 CZK-ért (1,6 EUR) 90 percig utazhat a 4 különböző zónában. Erre a metrójegyre a repülőtérre és a repülőtérről való eljutáshoz lesz szüksége.
Még a távolsági utazások esetében is körülbelül 1,20 eurót érnek a jegyek.
A jegyek megvásárolhatók egyenként, illetve 1 vagy 3 napos utalványként (lásd alább). Füzetecskék nem kaphatók. Ezeket a jegyeket bizonyos trafikokban, a metróállomások sárga automatáinál (érintésmentes fizetés bankkártyával) vagy a főbb állomásokon (köztük a repülőtér előtti utolsó állomáson, Nádraží Veleslavínban) található néhány jegypénztárban lehet megvásárolni. Itt van ezeknek az állomásoknak a listája. Lehetőség van sms-ben is jegyet vásárolni, a DPT42 (90 perc), DPT31 (30 perc), DPT 120 (1 nap) vagy DPT 330 (3 nap) üzenet elküldésével a 90206-os számra (körzetszám nélkül). Két perccel később visszaigazolást kap. (Felhívjuk figyelmét, hogy a szolgáltatója díjat számít fel Önnek ezért).
Ne felejtsd el abejáratnál a jegyedetlyukasztani ! A prágai metró „nyitott”, azaz kapuk nélküli. Ha kétségei vannak az utazás hosszát illetően, vegyen 40 CZK-s jegyet, mivel sok a civil ruhás jegyvizsgáló, és a bírság 1500 CZK (vagy 1000 CZK vagy 40 EUR, ha a helyszínen fizet, amire köteles lesz).
A jegyértékesítéssel kapcsolatos teljes körű információkért kattintson ide.
Használja ki a számos kedvezményt és kupont 1 vagy 3 napig!
Ingyenes belépés :
- 15 év alatti gyermekek (ha megállítják, igazolnia kell személyazonosságát).
- 65 év feletti idősek (ha megállítják, igazolnia kell a személyazonosságát).
- 3 év alatti gyermekek kísérője.
Kedvezmények: 60-65 éveseknek félár.
Kuponok vásárlása :
Nagyon jó alternatíva az egyszeri jegyek helyett a kuponok vásárlása (az automatákból szerezhetők be).
- 1 nap(120 CZK vagy 4,8 EUR)
- 3 nap(330 CZK vagy 13.2 EUR)
További információkért kattintson ide.
Gyors metrókapcsolatok Prága egész területén
Üdvözöljük a paradicsomban! A prágai metróban soha nincsenek késések vagy sztrájkok, és ha egy állomást lezárnak a szolgáltatás javítása érdekében, akkor jól eligazítanak az alternatív villamos- és buszjáratokhoz. Az összeköttetések e különböző közlekedési eszközök között tökéletesek.
Prágában nagy távolságokat tehet meg pillanatok alatt.
Prága majdnem ötször akkora, mint Párizs, fele akkora lakossággal! A prágai közlekedési hatóság ezen linkjének köszönhetően megtalálhatja a járatokat és percre pontosan kiszámíthatja az utazását. Pontosan tudni fogja, mikor indul a metrója, és higgye el, nem fog késni – az előre nem látható események nagyon ritkák.
A prágai metró reggel 4.30-tól hajnali 1.15-ig tart nyitva (az utolsó metró éjfélkor hagyja el az egyes végállomásokat).
Prágában a metró rendszeres időközönként közlekedik: A metró normál esetben 5-10 percenként, csúcsidőben 2-5 percenként, csúcsidőn kívül pedig 20-25 percenként közlekedik. A társaság honlapja nagyon jól sikerült. Látogasson el erre a második linkre, ahonnan mindent megtudhat, amit a metróról (de a villamosról vagy a buszról is…) tudni kell. Végül pedig itt egy praktikus térkép arról, hogyan juthatsz el a repülőtérre és vissza.
A prágai metró új és kényelmes
Három vonal (A, B, C, 2029-re tervezett D vonal), zöld, sárga és piros színben, összesen 61 állomással, 65,2 km hosszan.
Három állomás kínál összeköttetést: Florenc, Můstek és Muzeum. Soha nem fognak zavarni; soha nem láttam zenészeket, és nagyon ritkán koldulókat. A kocsikban pedig általában találsz ülőhelyet. A prágai metró a nagy lifteknek köszönhetően gyakran mozgáskorlátozottak és babakocsisok számára is jól használható. A metró 1974 óta létezik, és fokozatosan bővítik, rendszeresen új állomásokkal bővül. A kommunista idők óta sok állomás neve megváltozott, hiszen a Leninova, a Kosmonautů vagy a Moskevská állomások mind eltűntek. Utóbbit 1985-ben orosz építészek építették, míg a csehek ugyanebben az időben építették a moszkvai állomást Prazskaja, oroszul Prága néven. A ma Andělnek nevezett prágai állomást cirill betűkkel feliratozott, az akkori orosz művészet realista-szocialista kánonjának megfelelő bazillikkal díszítették, köztük egy Puskin költőt, egy másik pedig az űr meghódítását ábrázolja. A kommunizmus idején minden építési projekt költségvetésének 1%-át művészetre és kultúrára fordították. Még az akkoriban épült autópálya-csomópontokat is szobrokkal díszítették. Ebben a cikkben a prágai metróban található összes műalkotást megtalálod.
Prága metró térkép
A prágai metró mozgólépcsői lenyűgözőek!
A metróperonra való feljutáshoz egy sor, néha szédítő mozgólépcsőn kell leereszkednie. A Náměstí Míru-nál lévő mozgólépcső állítólag a világ leghosszabbja a maga 87 méterével! Itt egy videó róla. Elmondhatom, hogy télen, ahogy visszamászik (2 perc 20), érezni lehet a huzatot! Prágában még több tucat ilyen típusú (leningrádi vagy szovjet stílusú) mozgólépcső van, az összesen 268-ból. Biztonsági és energiatakarékossági okokból fokozatosan le fogják cserélni őket, mivel túl gyorsak (a 90 cm/másodperc sebességet elméletileg már 75 cm/másodpercre csökkentették az EU-hoz való 2004-es csatlakozás után). Ezek a mozgólépcsők nagyon hosszúak, a metró pedig nagyon mély, mivel amikor 1974-ben kifúrták, az összes már meglévő pince alatt át kellett haladnia. A hidegháború idején pedig nukleáris támadás esetén sugárvédelmi óvóhelyként is használhatták volna! Ezt nevezzük mi „fővárosi védelmi rendszernek”. Vannak földalatti kórházak és víztartályok. Minden vezeték össze van kötve.
A mozgólépcsőkön mindenképpen jobbra kell menni, ha azt szeretné, hogy magával vigyék.
Ahogy Párizsban, a mozgólépcső bal oldala a sietős előzésre vágyóknak van fenntartva (nem sokan vannak, és ez kár, mert idővel ez nagyobb súlyt jelent a jobb oldalon, és károsítja a rendszert). Azt is észre fogod venni, hogy a rámpa gyakran gyorsabban megy, mint a mozgólépcső, ami azt jelenti, hogy mindig ébernek kell maradnod, hogy elkerüld az elalvást és az esetleges baleseteket). A mozgólépcső aljára érve a tájékozódás nagyon egyszerű: egy előtted lógó nagy keresztirányú tábla sorolja fel az állomásokat. Ha a célállomásod ettől a körtől jobbra van, a metró jobbra fog érkezni!
Esztétikailag kellemes metró
A prágai metró minden állomása sajátos díszítéssel rendelkezik, de a legtöbbjüket nagyon jól megválasztott színű építészeti csempék borítják. Ez különösen szembetűnő az A metróvonalon (1978). A domború és homorú lencse formájára préselt eloxált alumínium alkatrészekből készült falpanelek hamarosan olyan népszerű beceneveket kaptak, mint a „mell” és az „anti-kebel”.
Az eloxálással az alumíniumgranulátumokat szerves festékekkel színezték. Az eredmény lenyűgöző színek, és minden pelletnek jellegzetes, leírhatatlan fémes csillogása van, amit imádni fog. Jaroslav Otruba építész tervezte a pop art -inspirált motívumokat, Jiří Rathouský grafikus pedig az állomások színeit találta ki: az arany szín a Hradčanskánál a szomszédos prágai várat szimbolizálja, a zöld a Malostranskánál a közeli kertekre emlékeztet… Ezeknek a tábláknak, amelyekből egy kis szuvenírt hazavihetünk, több mint esztétikai funkciójuk van. Görbületüket úgy tervezték, hogy megtörjék a régi szovjet vonatok által kibocsátott hanghullámokat. Imádom az A vonal állomásait!
A színek és formák változnak, és minden prágai metróállomásnak sajátos díszítése van.
Egyes állomásokon a márvány is nagyon jelen van (falak, padlók, oszlopok). Röviden, ez egy nagyon fotogén metró, ahogy az alábbi képeken is látható… Készíts te is néhány remek fotót!
Eredeti szolgáltatások: a bőröndszállítóktól a szingli autókig
Prágában a városközpontból a repülőtérre való utazás (metróbusz) 30 percet vesz igénybe. Ez egy meglehetősen rövid út, és néhány éven belül a vonat összeköti a városközpontot és a repülőteret. A legújabb metróállomást, a Nádraží Veleslavínt 2015-ben nyitották meg. A probléma az volt, hogy a mozgólépcsőket elfelejtették, és a turistáknak nehéz csomagjaikat a kijáratig és a buszig kellett cipelniük. A helyi „serpák” azonban készenlétben álltak, hogy segítsenek minden turistának, aki fel akarta cipelni a bőröndjét a mintegy 30 lépcsőfokon. A probléma azóta megoldódott.
Eredeti kezdeményezések a prágai metróban
Végül, de nem utolsósorban, a prágai közlekedési hatóság egykor a felhasználók szerelmeiért aggódott! 2013 novemberében bevezették az egyszemélyes kocsikat, ahol a nyelveket könnyebben ki lehetett lazítani (az utolsó kocsit megkülönböztető táblákkal látták el). Sajnos ez a kezdeményezés megszűnt).
Ha pedig hazaérkezve még tovább akarod hosszabbítani az idődet, hallgasd meg az angol Radiohead rockzenekart: az A Reminder című dal nyitányában hallhatod a metróajtók záródásának jellegzetes hangú bejelentését…
