Tänu sellele artiklile hakkad sa Praha metroos sõitma silmad kinni! Siit leiad piletihinnad, metrookaardid, parim viis lennujaama pääsemiseks, trammi- ja bussiühendused… Pärast peaaegu kakskümmend aastat Prahas elamist võin teile öelda, et Praha ühistranspordisüsteem on üks maailma parimaid (see loodi 1875. aastal, öeldakse, et see on maailma 2. parim ja 96% pargulastest ütleb, et nad on sellega täiesti rahul)! Oma paljude reiside käigus ei ole ma veel midagi paremat leidnud ja kohalik transpordisüsteem on kiiruse poolest maailmas 6. kohal. Kus iganes ma olen Prahas, 500 km2 suuruses linnas, ei loe ma kunagi rohkem kui 30 minutit uksest ukseni. Praha metroo töötab 730 vaguniga nagu võluvägi, vedades iga päev peaaegu miljon reisijat.
Täielik juhend Praha metroo kohta
Kogu Praha metroovõrk on täielikult kaetud mobiiliga, kaasa arvatud sügavad perroonid ja tunnelid. Omal ajal võttis Praha metroo kasutusele isegi ebatüüpilised teenused, nagu pagasipidajad või ühe vaguni… See on tõsi!
Kahte tüüpi piletid – vali õige!
Praha metroo jaoks on kaks piletit (kehtib kõigi transpordivahendite, sealhulgas Petříni köisraudtee ja jõesõiduki jaoks). Üks 30 CZK (1,2 EUR) eest võimaldab sõita maksimaalselt 30 minutit, teine 40 CZK (1,6 EUR) eest võimaldab sõita 90 minutit neljas erinevas tsoonis. See on metroopilet, mida vajate lennujaama ja sealt tagasi sõitmiseks.
Isegi pikamaareiside puhul on piletid väärt umbes 1,20 eurot.
Pileteid saab osta ükshaaval või 1- või 3-päevaste kupongidena (vt allpool). Piletid ei ole saadaval. Neid pileteid saab osta teatud tubakakauplustest, metroojaamade kollastest müügiautomaatidest (krediitkaardiga kontaktivabalt) või mõnest suuremate jaamade (sh Nádraží Veleslavín, viimane jaam enne lennujaama) piletikassast. Siin on nende jaamade nimekiri . Piletit on võimalik osta ka SMS-i teel, saates sõnumi DPT42 (90 min), DPT31 (30 min), DPT 120 (1 päev) või DPT 330 (3 päeva) numbrile 90206 (suunanumber puudub). Te saate kinnituse kaks minutit hiljem. (Pange tähele, et operaator võtab selle eest tasu).
Ära unustasissepääsu juures piletitlüüa ! Praha metroo on “avatud”, st ilma väravateta. Kui teil on kahtlusi reisi pikkuse suhtes, võtke 40 krooni suurune pilet, sest seal on palju tsiviilriietes piletikontrolöri ja trahvid maksavad 1500 krooni (või 1000 krooni või 40 eurot, kui maksate kohapeal, mida olete kohustatud tegema).
Täieliku teabe saamiseks piletimüügi kohta klõpsake siin.
Kasutage arvukaid soodustusi ja kuponge 1 või 3 päeva jooksul!
Tasuta sissepääs :
- alla 15-aastased lapsed (kui teid peatatakse, peate esitama isikut tõendava dokumendi).
- vanemad kui 65-aastased (kui teid peatatakse, peate esitama isikut tõendava dokumendi).
- alla 3-aastaste laste saatja.
Soodustused: 60-65-aastastele poole hinnaga.
Ostukupongid :
Väga hea alternatiiv üksikpiletitele on osta kupongid (saadaval müügiautomaatidest).
- 1 päev(120 CZK või 4,8 EUR)
- 3 päeva(330 CZK või 13.2 EUR)
Lisateabe saamiseks klõpsake siin.
Kiire metrooühendus kogu Prahas
Tere tulemast paradiisi! Praha metroos ei ole kunagi mingeid hilinemisi ega streike, ja kui jaam on teenuse parandamiseks suletud, suunatakse teid hästi alternatiivsete trammi- ja bussiliiklusteenuste juurde. Nende erinevate transpordivahendite vahelised ühendused on täiuslikud.
Prahas saab suuri vahemaid läbida väga lühikese ajaga
Praha on peaaegu viis korda suurem kui Pariis, kuid seal elab poole vähem inimesi! Tänu sellele Praha transpordiameti lingile saate leida oma ühendused ja arvutada oma reisi minuti täpsusega. Te saate täpselt teada, millal teie metroo väljub, ja uskuge mind, see ei hiline – ettenägematuid sündmusi esineb väga harva.
Praha metroo on avatud alates 4.30 kuni 1.15 (viimane metroo väljub igast lõppjaamast keskööl).
Prahas sõidab metroo regulaarselt: 5-10 minutit tavaliselt, 2-5 minutit tipptunnil ja 20-25 minutit tipptunnivälisel ajal. Ettevõtte veebileht on väga hästi tehtud. Külastage seda teist linki, mis suunab teid kõigele, mida metroo (aga ka trammi või bussi…) kohta vaja teada. Lõpetuseks, siin on mugav kaart, kuidas lennujaama ja sealt tagasi saada.
Praha metroo on uus ja mugav
On kolm liini (A, B, C, 2029. aastaks on kavandatud D liin), millest igaüks on roheline, kollane ja punane, ning kokku 61 jaama, mis katavad 65,2 km.
Kolm jaama pakuvad ühendusi: Florenc, Můstek ja Muzeum. Teid ei häirita kunagi; ma ei ole kunagi näinud ühtegi muusikut ja väga harva kedagi paanitsemas. Ja vagunites leiate tavaliselt istekohti. Praha metroo sobib tänu suurtele liftidele sageli hästi liikumispuudega inimestele ja lapsevankritele. Metroo pärineb aastast 1974 ja seda laiendatakse järk-järgult, kusjuures uusi jaamu lisatakse regulaarselt. Paljud jaamad on kommunismiajastust alates nime vahetanud, sest Leninova, Kosmonautů või Moskevská jaamad on kõik kadunud. Viimase ehitasid 1985. aastal vene arhitektid, samal ajal kui tšehhid ehitasid Moskva jaama Pražskaja ehk vene keeles Praha. Praha jaama, mis nüüd kannab nime Anděl, kaunistavad kirillitsas kirjutatud ja tolleaegse vene kunsti realistlik-sotsialistlikule kaanonile vastavad reljeefid, millest üks kujutab luuletaja Puškinit ja teine kosmose vallutamist. Kommunismi ajal eraldati 1% iga ehitusprojekti eelarvest kunstile ja kultuurile. Isegi tollal ehitatud kiirteede ristmikke kaunistasid skulptuurid. Selles artiklis leiate kõik Praha metroos olevad kunstiteosed.
Praha metroo kaart
Praha metroo eskalaatorid on muljetavaldavad!
Metrooplatvormile pääsemiseks peate laskuma alla mõnikord peadpööritavate eskalaatorite kaudu. Náměstí Míru juures olev redel on väidetavalt maailma pikim – 87 meetrit! Siin on video sellest. Võin öelda, et talvel, kui sa tagasi üles ronid (2 min 20), võid sa tunda tõmbetuult! Selliseid (Leningradi või nõukogude stiilis) eskalaate on Prahas veel mitukümmend, kokku 268-st. Ohutuse ja energiasäästu eesmärgil asendatakse need järk-järgult, sest need on liiga kiired (90 cm sekundis, pärast ELiga liitumist 2004. aastal on neid teoreetiliselt juba vähendatud 75 cm sekundis). Need eskalaatorid on väga pikad ja metroo väga sügav, sest kui seda 1974. aastal puuriti, pidi see läbima kõik olemasolevad keldrid. Ja seda oleks võinud kasutada ka külma sõja ajal tuumarünnaku korral katlakivivarjendina! Seda me nimetame “suurlinna kaitsesüsteemiks”. Seal on maa-alused haiglad ja veemahutid. Kõik liinid on ühendatud.
Hoidke eskalaatoritel kindlasti paremal, kui soovite, et teid kantakse kaasa.
Nagu Pariisis, on eskalaatori vasakpoolne osa mõeldud neile, kes kiirustavad möödasõidule (neid on vähe ja sellest on kahju, sest aja jooksul tekib paremale poole rohkem koormust ja see kahjustab süsteemi). Samuti märkate, et ramp läheb sageli kiiremini kui eskalaator, mis tähendab, et peate kogu aeg ärkvel olema, et vältida uinumist ja võimalikke õnnetusi). Kui olete eskalaatori põhja jõudnud, on orienteerumine väga lihtne: teie ees rippuv suur põikepaneel loetleb jaamad. Kui teie sihtpunkt asub sellest ringist paremal, jõuab teie metroo paremale!
Esteetiliselt meeldiv metroo
Igal Praha metroojaamal on oma eriline sisustus, kuid enamik neist on kaetud väga hästi valitud värvidega arhitektuursete plaatidega. Eriti silmatorkav on see metrooliinil A (1978). Anodeeritud alumiiniumist valmistatud, kumerate ja kumerate läätsede kujule pressitud seinapaneelid said kiiresti populaarsed hüüdnimed nagu “rind” ja “antirind”.
Anodiseerimisel värviti alumiiniumgraanulid orgaaniliste värvainete abil. Tulemuseks on uimastavad värvid ja igal graanulil on iseloomulik, kirjeldamatu metalne läige, mis teile meeldib. Arhitekt Jaroslav Otruba kujundas popkunstist inspireeritud motiivid ja graafiline disainer Jiří Rathouský mõtles välja jaamavärvid: Hradčanská juures sümboliseerib kuldne värv naabervallas Praha lossi, Malostranská juures tuletab roheline meelde lähedalasuvaid aedu… Nendel paneelidel, millest saab väikese suveniiri koju kaasa võtta, on rohkem kui ainult esteetiline funktsioon. Nende kumerus on loodud selleks, et murda vanade nõukogude rongide poolt väljastatud helilained. Mulle meeldivad A-liini jaamad!
Värvid ja kujud on erinevad ning igal Praha metroojaamal on oma eriline kaunistus.
Mõnes jaamas on ka marmor väga levinud (seinad, põrandad, sambad). Ühesõnaga, see on väga fotogeeniline metroo, nagu näete allolevatel fotodel… Tee ise mõned suurepärased fotod!
Originaalteenused: alates kohvrikandjatest kuni üksikautodeni
Prahas võtab sõit kesklinnast lennujaama (metroobuss) 30 minutit. See on üsna lühike teekond ja mõne aasta pärast peaks rong ühendama kesklinna ja lennujaama. Viimane metroojaam, Nádraží Veleslavín, avati 2015. aastal. Probleemiks oli see, et eskalaatorid olid unustatud ja turistid pidid oma rasket pagasit välja ja bussi kandma. Kohalikud “šerpad” olid aga abiks turistidele, kes soovisid oma kohvreid umbes 30 trepist üles kanda. Probleem on nüüdseks lahendatud.
Originaalsed algatused Praha metroos
Viimaks, kuid mitte vähem tähtis, et Praha transpordiamet oli kunagi mures oma kasutajate armastuse pärast! 2013. aasta novembris võeti kasutusele üksikvagunid, kus keeled said kergemini lahti (viimane vagun oli varustatud eristavate märkidega). Kahjuks on see algatus lõpetatud).
Ja kui soovite koju jõudes pikendada oma viibimist, siis kuulake inglise rokkbändi Radiohead: loo “A Reminder ” algus laseb kuulda metroo uste sulgemise iseloomulikku vokaalset teadaannet…
