Tämän artikkelin ansiosta matkustat Prahan metrossa silmät kiinni! Täältä löydät lippujen hinnat, metrokartat, parhaan tavan päästä lentokentälle, raitiovaunu- ja bussiyhteydet… Lähes kaksikymmentä vuotta Prahassa asuneena voin kertoa, että Prahan julkinen liikennejärjestelmä on yksi maailman parhaista (se on perustettu vuonna 1875, ja sen sanotaan olevan maailman toiseksi paras, ja 96 % prahalaisista sanoo olevansa siihen täysin tyytyväisiä). Monien matkojeni aikana en ole vielä löytänyt mitään parempaa, ja paikallinen liikennejärjestelmä on nopeudeltaan maailman kuudennella sijalla. Missä tahansa olenkin Prahassa, 500 neliökilometrin suuruisessa kaupungissa, en koskaan laske ovelta ovelle yli 30 minuutin matkaa. Prahan metro, jossa on 730 vaunua, kulkee kuin rasvattu, ja se kuljettaa päivittäin lähes miljoona matkustajaa.
Prahan metron täydellinen opas
Koko Prahan metroverkossa on täysi matkapuhelinverkon kattavuus, myös syvillä laitureilla ja tunneleissa. Aikoinaan Prahan metro otti käyttöön jopa epätyypillisiä palveluja, kuten matkatavarahuoltajan tai yhden vaunun… Se on totta!
Kahdenlaisia lippuja – valitse oikea!
Prahan metroon on kaksi lippua (voimassa kaikissa liikennevälineissä, myös Petřínin köysiradalla ja jokilaivalla). Toisella 30 CZK:n (1,2 EUR) hintaisella lipulla voit matkustaa enintään 30 minuuttia ja toisella 40 CZK:n (1,6 EUR) hintaisella lipulla voit matkustaa 90 minuuttia neljällä eri vyöhykkeellä. Tätä metrolippua tarvitset päästäksesi lentokentälle ja sieltä pois.
Jopa kaukoliikenteen lippujen arvo on noin 1,20 euroa.
Liput voi ostaa yksittäin tai 1- tai 3-päiväisinä arvoseteleinä (ks. alla). Vihkoja ei ole saatavilla. Lippuja voi ostaa tietyistä tupakkakaupoista, metroasemien keltaisista automaateista (kosketuksettomat maksut luottokortilla) tai muutamista suurimpien asemien lipunmyyntipisteistä (myös Nádraží Veleslavínin asemalta, joka on viimeinen asema ennen lentokenttää). Tässä on luettelo näistä asemista. Lipun voi ostaa myös tekstiviestillä lähettämällä viestin DPT42 (90 min), DPT31 (30 min), DPT 120 (1 päivä) tai DPT 330 (3 päivää) numeroon 90206 (ei suuntanumeroa). Saat vahvistuksen kaksi minuuttia myöhemmin. (Huomaa, että operaattorisi veloittaa tästä).
Muistakaa lyödä lippunnesisäänkäynnillä ! Prahan metro on ”avoin” eli ilman portteja. Jos olet epävarma matkasi pituudesta, ota 40 CZK:n lippu, sillä siellä on paljon siviilipukuisia lipputarkastajia, ja sakot maksavat 1 500 CZK (tai 1 000 CZK tai 40 euroa, jos maksat paikan päällä, mikä on pakko tehdä).
Täydelliset tiedot lipunmyynnistä löydät täältä.
Hyödynnä lukuisia alennuksia ja kuponkeja 1 tai 3 päivän ajan!
Vapaa pääsy :
- alle 15-vuotiaat lapset (jos sinut pysäytetään, sinun on esitettävä henkilöllisyystodistus).
- yli 65-vuotiaat seniorit (jos sinut pysäytetään, sinun on todistettava henkilöllisyytesi).
- alle 3-vuotiaiden lasten mukana.
Alennukset: 60-65-vuotiaat puoleen hintaan.
Ostaminen kuponkeja :
Erittäin hyvä vaihtoehto yksittäisille lipuille on ostaa kuponkeja (saatavana automaateista).
- 1 päivä(120 CZK tai 4,8 EUR)
- 3 päivää(330 CZK tai 13.2 EUR)
Lisätietoja saat klikkaamalla tästä.
Nopeat metroyhteydet kaikkialla Prahassa
Tervetuloa paratiisiin! Prahan metrossa ei ole koskaan myöhästymisiä tai lakkoja, ja kun asema suljetaan palvelun parantamiseksi, sinut ohjataan hyvin vaihtoehtoisiin raitiovaunu- ja bussiyhteyksiin. Yhteydet näiden eri liikennevälineiden välillä ovat täydelliset.
Prahassa voit kulkea pitkiä matkoja hetkessä.
Praha on lähes viisi kertaa Pariisin kokoinen, mutta sen väkiluku on puolet pienempi! Prahan liikenneviraston linkin avulla voit etsiä yhteyksiä ja laskea matkasi minuutilleen. Tiedät tarkalleen, mihin aikaan metro lähtee, ja usko pois, se ei ole myöhässä – odottamattomat tapahtumat ovat hyvin harvinaisia.
Prahan metro on avoinna klo 4.30-1.15 (viimeinen metro lähtee jokaisesta päätepysäkistä keskiyöllä).
Prahassa metro kulkee säännöllisin väliajoin: 5-10 minuuttia normaalisti, 2-5 minuuttia ruuhka-aikana ja 20-25 minuuttia ruuhka-aikojen ulkopuolella. Yhtiön verkkosivusto on erittäin hyvin tehty. Käy tässä toisessa linkissä, josta löydät kaiken, mitä sinun tarvitsee tietää metrosta (mutta myös raitiovaunusta tai bussista…). Lopuksi, tässä on kätevä kartta siitä, miten pääset lentokentälle ja lentokentältä.
Prahan metro on uusi ja mukava
Linjoja on kolme (A-, B- ja C-linja sekä vuodelle 2029 suunniteltu D-linja), joista kukin on vihreä, keltainen ja punainen, ja yhteensä 61 asemaa, joiden pituus on 65,2 km.
Kolme asemaa tarjoaa yhteyksiä: Florenc, Můstek ja Muzeum. Sinua ei koskaan häiritä; en ole koskaan nähnyt muusikkoa ja hyvin harvoin ketään kerjäämässä rahaa. Vaunuissa on yleensä istumapaikkoja. Prahan metro soveltuu usein hyvin liikuntarajoitteisille ja lastenvaunuihin, koska siinä on suuret hissit. Metro on peräisin vuodelta 1974, ja sitä laajennetaan vähitellen, ja uusia asemia lisätään säännöllisesti. Monet asemat ovat vaihtaneet nimeä kommunismin aikakauden jälkeen, sillä Leninova-, Kosmonautů- tai Moskevská-asemat ovat kaikki menneet. Jälkimmäisen aseman rakensivat venäläiset arkkitehdit vuonna 1985, kun samaan aikaan tšekit rakensivat Moskovan asemaa Pražskaja eli venäjäksi Praha. Prahan asemaa, jonka nimi on nykyään Anděl, koristavat kyrillisin kirjaimin kirjoitetut basrelieffit, jotka vastaavat silloisen venäläisen taiteen realistis-sosialistista kaanonia, muun muassa yksi runoilija Pushkinia ja toinen avaruuden valloitusta esittävä kuva. Kommunismin aikana 1 prosentti kaikkien rakennushankkeiden budjetista osoitettiin taiteelle ja kulttuurille. Jopa tuolloin rakennetut moottoritien risteykset koristettiin veistoksilla. Tästä artikkelista löydät kaikki Prahan metron taideteokset.
Prahan metro kartta
Prahan metron liukuportaat ovat vaikuttavia!
Päästäksesi metron laiturille sinun on laskeuduttava alas useita joskus huimia liukuportaita pitkin. Náměstí Mirun portaiden sanotaan olevan maailman pisimmät, 87 metriä! Tässä on video siitä. Voin kertoa, että talvella, kun nouset takaisin ylös (2 min 20), voit tuntea vedon! Prahassa on edelleen useita kymmeniä tämäntyyppisiä liukuportaita (Leningradin tai Neuvostoliiton tyyliin), yhteensä 268:sta. Turvallisuussyistä ja energiansäästösyistä ne korvataan vähitellen, koska ne ovat liian nopeita (90 cm/s, mutta teoriassa niitä on jo vähennetty 75 cm/s EU:hun liittymisen jälkeen vuonna 2004). Liukuportaat ovat hyvin pitkät ja metro on hyvin syvä, sillä kun metroa porattiin vuonna 1974, sen oli kuljettava kaikkien olemassa olevien kellareiden alta. Sitä olisi voitu käyttää myös laskeumasuojana kylmän sodan aikana ydiniskun sattuessa! Tätä kutsumme ”suurkaupungin suojelujärjestelmäksi”. Maanalaisia sairaaloita ja vesisäiliöitä on myös. Kaikki linjat on kytketty toisiinsa.
Muista pysytellä liukuportaissa oikealla, jos haluat, että sinut kuljetetaan mukana.
Kuten Pariisissa, liukuportaiden vasen puoli on tarkoitettu niille, joilla on kiire ohittaa (heitä ei ole paljon, ja se on sääli, koska ajan mittaan tämä aiheuttaa enemmän painoa oikealle puolelle ja vahingoittaa järjestelmää). Huomaat myös, että ramppi kulkee usein nopeammin kuin liukuportaat, mikä tarkoittaa, että sinun on pysyttävä koko ajan hereillä, jotta vältät nukahtamisen ja mahdolliset onnettomuudet). Kun olet liukuportaiden alaosassa, orientoituminen on hyvin yksinkertaista: edessäsi roikkuvassa suuressa poikittaisessa taulussa luetellaan asemat. Jos määränpääsi on tämän ympyrän oikealla puolella, metro saapuu oikealle!
Esteettisesti miellyttävä metro
Jokaisella Prahan metroasemalla on oma erityinen sisustuksensa, mutta suurin osa niistä on päällystetty arkkitehtonisilla laatoilla, joiden värit on valittu hyvin. Tämä on erityisen silmiinpistävää metrolinjalla A (1978). Seinäpaneelit, jotka on valmistettu kuperien ja koverien linssien muotoon puristetuista anodisoiduista alumiiniosista, saivat nopeasti suositut lempinimet ”rinta” ja ”rinnanvastainen”.
Anodisoinnissa alumiinipelletit värjättiin orgaanisilla väriaineilla. Tuloksena on upeita värejä, ja jokaisella pelletillä on omaleimainen, sanoinkuvaamaton metallinen kiilto, jota tulet rakastamaan. Arkkitehti Jaroslav Otruba suunnitteli pop-taiteesta inspiroituneet motiivit, ja graafinen suunnittelija Jiří Rathouský keksi asemien värit: Hradčanská-aseman kultainen väri symboloi naapurissa sijaitsevaa Prahan linnaa, Malostranská-aseman vihreä väri muistuttaa läheisistä puutarhoista… Näillä paneeleilla, jotka ovat pieni matkamuisto, jonka voi viedä kotiin, on muutakin kuin esteettinen tehtävä. Niiden kaarevuus on suunniteltu rikkomaan vanhojen neuvostojunien lähettämiä ääniaaltoja. Rakastan linjan A asemia!
Värit ja muodot vaihtelevat, ja jokaisella Prahan metroasemalla on oma erityinen koristelunsa.
Joillakin asemilla marmoria on myös paljon (seinät, lattiat, pylväät). Lyhyesti sanottuna metro on erittäin valokuvauksellinen, kuten alla olevista kuvista näkyy…. Ota itsekin upeita kuvia!
Alkuperäiset palvelut: matkalaukkukuljettajista sinkkuautoihin
Prahassa matka kaupungin keskustasta lentokentälle (metrobussi) kestää 30 minuuttia. Tämä on melko lyhyt matka, ja muutaman vuoden kuluttua junan pitäisi yhdistää kaupungin keskusta ja lentokenttä. Uusin metroasema, Nádraží Veleslavín, avattiin vuonna 2015. Ongelmana oli, että liukuportaat oli unohdettu, ja turistit joutuivat kantamaan raskaita matkatavaroitaan uloskäynnille ja bussiin. Paikalliset ”sherpat” olivat kuitenkin valmiina auttamaan kaikkia turisteja, jotka halusivat kantaa matkalaukkunsa noin 30 askelmaa ylös. Ongelma on sittemmin ratkaistu.
Omaperäisiä aloitteita Prahan metrossa
Viimeisimpänä mutta ei vähäisimpänä Prahan liikenneviranomainen oli aikoinaan huolissaan käyttäjiensä rakkaudesta! Marraskuussa 2013 otettiin käyttöön sinkkuvuorovaunut, joissa kielet saattoi irrottaa helpommin (viimeinen vaunu oli varustettu erottuvilla merkeillä). Valitettavasti tämä aloite on lopetettu).
Ja jos haluat pidentää oleskeluasi kotiin palattuasi, kuuntele englantilaista rockyhtye Radioheadia: kappaleen ”A Reminder ” alussa kuulet metron ovien sulkeutumisen tunnusomaisen äänimerkin…
