Takket være denne artikel kan du rejse med Prags metro med lukkede øjne! Her finder du billetpriser, metrokort, den bedste måde at komme til lufthavnen på, sporvogns- og busforbindelser… Efter næsten tyve år i Prag kan jeg fortælle dig, at Prags offentlige transportsystem er et af de bedste i verden (det blev oprettet i 1875 og siges at være det næstbedste i verden, og 96% af pargianerne siger, at de er fuldt ud tilfredse med det). I løbet af mine mange rejser har jeg endnu ikke fundet noget bedre, og det lokale transportsystem er rangeret som nummer 6 i verden, når det gælder hastighed. Uanset hvor jeg er i Prag, en by på 500 km2, bruger jeg aldrig mere end 30 minutter fra dør til dør. Prags metro med 730 vogne kører som smurt og transporterer næsten en million passagerer hver dag.
Den komplette guide til Prags metro
Hele Prags metronetværk har fuld mobildækning, inklusive dybe perroner og tunneler. På et tidspunkt indførte Prags metro endda atypiske tjenester som f.eks. en bagageportør eller en enkelt vogn… Det er sandt!
To typer billetter – vælg den rigtige!
Der findes to billetter til Prags metro (gyldige til alle transportmidler, inklusive Petřín-banen og flodbussen). Den ene til 30 CZK (1,2 EUR) giver dig mulighed for at rejse i højst 30 minutter, den anden til 40 CZK (1,6 EUR) giver dig mulighed for at rejse i 90 minutter i de 4 forskellige zoner. Det er den metrobillet, du skal bruge for at komme til og fra lufthavnen.
Selv for langdistancerejser er billetterne omkring 1,20 euro værd.
Billetter kan købes enkeltvis eller som 1- eller 3-dages vouchers (se nedenfor). Hæfter er ikke tilgængelige. Du kan købe disse billetter i visse tobaksforretninger, i gule automater på metrostationer (kontaktløs betaling med kreditkort) eller i nogle få billetkontorer på større stationer (herunder Nádraží Veleslavín, den sidste station før lufthavnen). Her er en liste over disse stationer. Det er også muligt at købe din billet via sms ved at sende beskeden DPT42 (90 min), DPT31 (30 min), DPT 120 (1 dag) eller DPT 330 (3 dage) til nummeret 90206 (intet områdenummer). Du modtager en bekræftelse to minutter senere. (Bemærk, at din operatør vil opkræve betaling for dette).
Glem ikke at stemple din billetved indgangen ! Prags metro er „åben‟, dvs. uden porte. Hvis du er i tvivl om længden af din rejse, så tag en billet til 40 CZK, da der er mange civilklædte billetkontrollører, og bøder koster 1.500 CZK (eller 1.000 CZK eller 40 EUR, hvis du betaler på stedet, hvilket du er forpligtet til at gøre).
For fuld information om billetsalg, klik her.
Udnyt de mange rabatter og kuponer i 1 eller 3 dage!
Gratis adgang :
- børn under 15 år (du skal vise legitimation, hvis du bliver stoppet).
- Ældre over 65 år (du skal vise legitimation, hvis du bliver stoppet).
- medfølgende børn under 3 år.
Rabatter: Halv pris for 60-65-årige.
Køb af kuponer :
Et rigtig godt alternativ til enkeltbilletter er at købe kuponer (fås i automater).
- 1 dag(120 CZK eller 4,8 EUR)
- 3 dage(330 CZK eller 13,2 EUR)
For yderligere information, klik her.
Hurtige metroforbindelser i hele Prag
Velkommen til paradis! I Prags metro er der aldrig forsinkelser eller strejker, og når en station er lukket for at forbedre betjeningen, er man godt henvist til de alternative sporvogns- og busforbindelser. Forbindelserne mellem disse forskellige transportmidler er perfekte.
I Prag kan du tilbagelægge store afstande på ingen tid
Prag er næsten fem gange så stor som Paris og har halvt så mange indbyggere! Du kan finde dine forbindelser og beregne din rejse ned til minuttet takket være dette link fra Prags transportmyndighed. Du ved præcis, hvornår din metro afgår, og tro mig, den kommer ikke for sent – uforudsete hændelser er meget sjældne.
Prags metro er åben fra kl. 4.30 til kl. 1.15 (den sidste metro forlader hver endestation ved midnat).
I Prag kører metroen med regelmæssige intervaller: 5 til 10 minutter normalt, 2 til 5 minutter i myldretiden og 20 til 25 minutter uden for myldretiden. Selskabets hjemmeside er meget veludført. Besøg dette andet link, som leder dig til alt, hvad du har brug for at vide om metroen (men også om sporvogne og busser…). Endelig er der et praktisk kort over, hvordan man kommer til og fra lufthavnen.
Prags metro er ny og komfortabel
Der er tre linjer (A, B, C, med en D-linje planlagt til 2029), hver i grøn, gul og rød, og i alt 61 stationer, der dækker 65,2 km.
Tre stationer tilbyder forbindelser: Florenc, Můstek og Muzeum. Du bliver aldrig generet; jeg har aldrig set en musiker og meget sjældent nogen, der tigger. Og i vognene kan du som regel finde en siddeplads. Prags metro er ofte velegnet til bevægelseshæmmede og barnevogne takket være de store elevatorer. Metroen er fra 1974 og bliver gradvist udbygget med nye stationer, der jævnligt kommer til. Mange stationer har skiftet navn siden kommunisttiden, som Leninova, Kosmonautů eller Moskevská stationer, der alle er forsvundet. Sidstnævnte blev bygget af russiske arkitekter i 1985, mens tjekkerne på samme tid byggede Moskva-stationen Prazhskaya, eller Prag på russisk. Stationen i Prag, som nu hedder Anděl, er udsmykket med relieffer på kyrillisk, som svarer til den realistiske-socialistiske kanon i russisk kunst på det tidspunkt, herunder et billede af digteren Pusjkin og et andet af erobringen af rummet. Under kommunismen blev 1 % af budgettet for ethvert byggeprojekt afsat til kunst og kultur. Selv motorvejsudfletninger, der blev bygget på den tid, blev udsmykket med skulpturer. Du finder alle kunstværkerne i Prags metro i denne artikel.
Kort over Prags metro
Prags metros rulletrapper er imponerende!
For at komme til metroperronen skal du ned ad en række til tider svimlende rulletrapper. Den ved Náměstí Míru siges at være den længste i verden med sine 87 meter! Her er en video af den. Jeg kan fortælle dig, at om vinteren, når du klatrer op igen (2 min. 20), kan du mærke trækvejret! Der er stadig flere dusin rulletrapper af denne type (Leningrad eller sovjetisk stil) i Prag, ud af i alt 268. Af sikkerheds- og energibesparende årsager vil de gradvist blive udskiftet, da de er for hurtige (fra 90 cm i sekundet er de i teorien allerede blevet reduceret til 75 cm i sekundet efter indtrædelsen i EU i 2004). Disse rulletrapper er meget lange, og metroen er meget dyb, for da den blev boret i 1974, skulle den passere under alle de eksisterende kældre. Og den kunne også have været brugt som beskyttelsesrum under den kolde krig i tilfælde af et atomangreb! Det er det, vi kalder „metropolens beskyttelsessystem‟. Der er underjordiske hospitaler og vandtanke. Alle linjer er forbundet.
Sørg for at holde til højre på rulletrapperne, hvis du vil bæres videre.
Som i Paris er venstre side af rulletrappen til dem, der har travlt med at overhale (der er ikke mange af dem, og det er en skam, for med tiden medfører det mere vægt på højre side og skader systemet). Du vil også bemærke, at rampen ofte går hurtigere end rulletrappen, hvilket betyder, at du hele tiden skal holde dig vågen for at undgå at falde i søvn og mulige ulykker). Når du er i bunden af rulletrappen, er det meget enkelt at orientere sig: Et stort tværgående panel, der hænger foran dig, viser stationerne. Hvis din destination ligger til højre for denne cirkel, vil din metro ankomme til højre!
En æstetisk tiltalende metro
Hver station i Prags metro har sin egen specifikke udsmykning, men de fleste er dækket af arkitektoniske fliser i meget velvalgte farver. Dette er særligt slående på metrolinje A (1978). Vægpanelerne, der er lavet af anodiserede aluminiumsdele presset i form af konvekse og konkave linser, fik hurtigt populære øgenavne som „bryst‟ og „anti-bryst‟.
Ved anodisering blev aluminiumspillerne farvet ved hjælp af organiske farvestoffer. Resultatet er fantastiske farver, og hver pille har en karakteristisk, ubeskrivelig metallisk glans, som du vil elske. Arkitekt Jaroslav Otruba designede de pop art-inspirerede motiver, og grafisk designer Jiří Rathouský fandt på stationens farver: den gyldne farve ved Hradčanská symboliserer den nærliggende Prags borg, den grønne ved Malostranská minder om de nærliggende haver … Disse paneler, som man kan tage med hjem som en lille souvenir, har mere end bare en æstetisk funktion. Deres krumning er designet til at bryde de lydbølger, der udsendes af de gamle sovjetiske tog. Jeg elsker stationerne på linje A!
Farverne og formerne varierer, og hver metrostation i Prag har sin egen særlige udsmykning.
På nogle stationer er der også meget marmor (vægge, gulve, søjler). Kort sagt er det en meget fotogen metro, som du kan se på billederne nedenfor… Tag selv nogle flotte billeder!
Originale tjenester: fra kuffertbærere til enkeltstående biler
I Prag tager rejsen fra centrum til lufthavnen (metrobus) 30 minutter. Det er en ret kort rejse, og om et par år skulle toget forbinde centrum og lufthavnen. Den nyeste metrostation, Nádraží Veleslavín, blev åbnet i 2015. Problemet var, at rulletrapperne var blevet glemt, og turisterne måtte bære deres tunge bagage til udgangen og bussen. Lokale „sherpaer‟ stod dog klar til at hjælpe de turister, der ønskede at bære deres kufferter op ad de ca. 30 trappetrin. Problemet er siden blevet løst.
Originale initiativer i Prags metro
Sidst, men ikke mindst, var Prags transportmyndighed engang bekymret for sine brugeres kærlighed! I november 2013 blev der indført singlevogne, hvor man lettere kunne løsne tungen (den sidste vogn var udstyret med tydelige skilte). Desværre er dette initiativ blevet afskaffet).
Og hvis du vil forlænge dit ophold, når du er hjemme igen, så lyt til det engelske rockband Radiohead: I begyndelsen af sangen „A Reminder ‟ kan du høre den karakteristiske vokal, der annoncerer, at metroens døre lukker…
